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雷军谈汽车行业内卷：本质是竞争中低端很卷中高端缺好供给_我的网站

痞子英雄

A | 8月24日消息，辽宁喀左的百斤巨型西瓜迎来丰收，单瓜重量可以突破100斤，个头差不多抵得上成年人腰腹，京东物流连续第二年承接这批特殊西瓜的独家发货保障。当地种植户培育出的一颗163斤西瓜，曾经拍出5.1万元，拿下过拍卖会售出最贵西瓜的吉尼斯世界纪录。

B | 8月24日消息，人民日报与中国汽车报记者组成调研组，与小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军展开一场深度对话。访谈中，雷军深入分析了中国汽车产业的成功经验，剖析了当前行业调整的深层逻辑。这种巨型西瓜培育门槛很高，一亩地只栽种56棵瓜苗，要足足长120天才成熟，还拿到了国家绿色食品A级认证，吃起来果肉脆甜。记者：一方面，国内汽车市场很“卷”；另一方面，中国品牌在海外市场捷报频传。以前这种百斤大瓜发货很麻烦，不少物流看到重量直接拒收，就算愿意运，还要收取高额附加运费。今年京东物流把重货特快产品用上，依托重货揽收、航空和车队资源，核心经济圈可以做到今发明至。为了防止运输路上磕碰弄坏西瓜，包装做了专门定制。内层用加厚蜂窝纸箱搭配缓冲气泡柱，外层套带通风口的改良木箱，兼顾缓冲防护和透气。您如何理解内需与外需市场出现的新变化？雷军：我个人分析，目前行业“内卷”的前提，是中国汽车工业经过这么多年快速发展，整体已经具备极强的竞争力,尤其是中低端产品的成熟度极高，即便从全球视角来看，竞争力也非常强。揽收之后走生鲜优先通道，当天完成中转，尽量压缩在路上耗费的时间。

C | 最有看点的是末端派送环节。

D | 所以这种“卷”的本质就是竞争，是一种必然现象。一个西瓜连箱子很重，普通人搬起来很费劲。京东小哥会用上爬楼机专业设备，就算没有电梯的楼房，也可以把百斤西瓜送货上门，并且支持全国包邮。

E | 除了辽宁喀左的巨型西瓜，京东物流也给宁夏中卫、北京庞各庄、河南开封等各大西瓜产区提供物流支持，针对河南滞销西瓜也推出过助农相关举措。

F | 国内每年西瓜消费量达到6000万吨，人均差不多吃掉50公斤。随着农村物流慢慢完善，很多过去很难往外运的地方特产，现在都可以卖到全国各地。我认为中国汽车产业在接下来的发展中，高端化应该是较为确定的方向。

G | 因为只有高端化，才能让汽车产品承载更多新的技术与创新，才能进一步推动消费升级。 当前国内高端汽车市场处于产品青黄不接的状态，豪华车市场面临重构，中国汽车品牌正在不断成熟，而由于产品的供给出现不足，这个市场的年销量出现了较大幅度下滑。与此同时，中低端市场确实很卷，中高端市场则是缺少好的供给。

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。中国汽车产业的进一步升级，就是要勇于走出舒适圈，回答好如何做出有特色的好产品，如何做好中高端甚至超高端产品等关键问题。正因为目前行业面临的内需压力比较大，所以“出海”成为汽车行业广泛关注的话题。但是“出海”是一项系统工程，如果缺乏前瞻的思考，就容易招致一些政府和产业界的各种封锁、抵制，因此，对于“出海”，我认为必须“未雨绸缪”。

H | 对于国产汽车出海，如何更好做到前瞻思考、“未雨绸缪”，雷军指出：首先，我们应该关注的是产品的质量与安全。我们的汽车产品行销海外，代表的不仅仅是自己的品牌，更是代表中国汽车整体形象。 因此，我们应该以高品质、更安全为要求，树立中国汽车品牌的良好形象。汽车是耐用消费品，很多问题可能要到10年甚至15年之后才会暴露，因此如何保障质量安全是必答题。其次，我认为中国企业应该做好合规工作。全球大部分国家的汽车行业都属于法规要求高、调控管理强的行业。行业需要思考，如何将包括各国税收政策、车辆法律法规在内的情况作为行业公共产品提供，以帮助国内企业在海外发展。第三，要做好不同国家的用户需求识别。